行业分析师表示，特斯拉及其竞争对手的新型电动汽车正在以一种降低铜含量的方式设计效率，随着下一代电动汽车上路，这些变化可能会限制对铜的需求增长。

在中国增长的带动下，电动汽车销量强劲增长，这意味着铜需求将在本十年剩余时间内继续增长，但根据最近的两项预测，电动汽车的创新已成为一个限制因素。

铜一直被视为绿色能源转型的一部分，部分原因是电动汽车所需的布线。电动汽车可以使用多达80公斤(176磅)的铜，是典型内燃机汽车使用量的四倍。

在本周的一份报告中，高盛表示，电动汽车占去年全球铜需求增长的三分之二。

但高盛和咨询公司CRU Group分别表示，电动汽车和电池制造商已经找到了减轻重量和降低成本的方法，这也意味着每辆车需要更少的铜。

CRU Group将今年至2030年期间电动汽车平均铜使用量的估计下调至51-56公斤。这一数字低于该公司此前预测的同期65-66公斤。

高盛估计，到2030年，电动汽车平均每辆车的铜量将降至65公斤，而去年的估计为73公斤。

两人都提到了一系列旨在提高电动汽车续航里程、减轻重量和提高效率的工程改革，这些改革将产生削减铜含量的累积效果。

CRU分析师Robert Edwards表示：“这可能是需求方面的第一个裂痕。就潜在的绿色能源需求(对铜)而言，一些预测非常激进。”

工程上的变化包括转向更紧凑的电池，电池不必连接到模块中，在电池中使用更薄的铜箔，以及转向需要更少布线的更高电压的系统。

埃隆·马斯克在5月份告诉投资者，在一个例子中，特斯拉预计，通过在未来的电动汽车中转向48伏系统的二次电池-用于照明和雨刷等功能的较小电池-将能够将对铜的需求减少到当前水平的四分之一。

高盛称，电池领域的创新和向特斯拉等较高电压系统的潜在转变，是铜电动汽车需求杠杆的主要威胁。

该公司预计，今年电动汽车的铜需求将达到100万吨，到2030年将达到280万吨。此前，该公司预计2030年电动汽车的需求为320万吨。

然而，电动汽车更高的渗透率正在弥补每个单位铜使用量的减少。

CRU表示，预计到2030年，电动汽车和插电式混合动力车将占全球汽车销量的42%，高于此前预测的三分之一。

CRU的爱德华兹表示，一些看好铜的人可能低估了电动汽车制造商推出限制铜使用的技术的潜力。

伦敦金属交易所(LME)基准3个月期铜价格在2022年3月飙升至创纪录的每吨10845美元，这在一定程度上要归功于看涨电动汽车需求的故事，但自那以来已下跌近四分之一。